​機體(tǐ)、曲軸箱、正時齒輪室、氣缸蓋、齒輪系、曲軸、活塞、連杆、凸輪軸、機油冷卻器、主油道限壓閥、機油泵、噴油泵、噴油器總成、空濾器、增壓器。

優點：
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能(néng)好。柴油發動機的每個工(gōng)作(zuò)循環也經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用(yòng)的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可(kě)燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要是，柴油發動機氣缸中(zhōng)的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工(gōng)作(zuò)時進入氣缸的是空氣，氣缸中(zhōng)的空氣壓縮到終點時，溫度可(kě)達500-700℃，壓力可(kě)達40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中(zhōng)噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，産(chǎn)生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可(kě)達1900-2000℃，壓力可(kě)達60-100個大氣壓，産(chǎn)生的扭矩很(hěn)大，所以柴油發動機廣泛的應用(yòng)于大型柴油汽車(chē)上。